Модернизируем скутер Хонда Дио18.

...Модернизируем скутер Хонда Дио18.

...Достался мне по дешевк скутер Хонда Дио18. Всем хороша машинка. Но она у меня уже пятая. В чем особенность японских скутеров? А вот в чём. На многих моделях спидометр (иногда - тахометр) раскрашен в три цвета. До 30км/час - зеленый. От 30 до 45 - оранжевый, от 45-60 - красный. Цвета означают: зеленый - оптимальный режим, оранжевый - перегруз; красный - аварийный режим, допускается на короткое время, там, рвануть на светофоре, из-под колёс фуры, от мусоров… Я свой вывел из строя запросто. Снял девочку-помпушку под 100кг.весом и повез горной дорогой за 50км. Мой вес+её+мокика. Как механик знал, что перегруженные двигатели нельзя глушить, надо дать поработать ему на малых оборотах. Я же на спуске заглушил. Как результат - заклинило поршень. Купил новые ЦПГ, китай. Завел с дрели ( в патрон прекрасно зажимается хостовик стартера, или рогаткой можно запускать посредством привода ротора генератора). Поработал на бензине с маслом (1:16-19) три заправки. Но читаю в форуме, что если сместить датчик Хола на более раннее зажигание, скорость и тяга значительно возрастут. Смастрячил съемник, снял ротор (колокол), но повредил катушку зажигания. Купил и поставил мадэ ин Китай, расточил проушины на датчике Хола, сместил его почти на мм. Поехал на нём в город. На 30 км глохну -пропала искра. Уже дома (по темноте) увидел, что датчик ,,пробивает,, на массу. Снял оригинальный с генератора-оригинала. Соединил с китай-генератором.Заработало!

А тут нарываюсь на моторазборку. Ушлый продавец нахваливает следующее: если купить цилиндр и поршень от Хонды35, кубатура возрастет до 75кубов(!). А с ней подпрыгнут мощность и скорость! Бабки были. Не удержался, купил. К ЦПГ пришлось докупить карбюратор, регулятор напряжения. Приехал домой и приступил к модернизухе. И сразу совет. Чтобы добраться до ЦПГ, не надо разбирать полскутера. Отдаём болт аммортизатора снизу, снимаем лапку кик-стартера. С проволки в 8мм готовим пруток в 65-70мм. На одном конце гнем кольцо диаметром 20мм, на другом гнем конец на манер кочерги, в 5-7см. Развели двигатель и раму как можно шире. Вставили ,,кочергу,, в отверстие на раме( обшивка снята), а кольцо прутка одели на концевик к-стартера. У вас образовался чудесный доступ к креплению головки и цилиндра. Не поленитесь снять карбюратор и патрубок, ведущий к пластинчатым впускным клапанам. Всё! Работайте себе на здоровье. Теперь мотор и рама ни за что не ,,съедутся,, вместе!

Тонкость№3: карбюратор обверните в тряпку, а пластинчатые клапана чем-нибудь накройте, как и полость гнезда цилиндра.
При установке стопорного кольца на палец поместите рядом магнит помощней - меньше шансов потерять кольцо.
С пальца турбинкой лучше снять одну фаску градусов в 30 - так при монтаже лучше ,,ловить,, посадочное отверстие игольчатого подшипника, которого не видишь.

Да, традиционный воздухофильтр прекрасно заменит труба в 40мм, длиной не менее 12см(для образования стоячей волны), забитая с конца металлической сеткой для… мытья посуды - так легче добираться до крепления амортизатора.

Если глушак вынести вправо сантиметров на 7, то теперь заднее колесо снять для ремонта камеры будет как нефиг делать.

Как определить положение поршня при монтаже относительно цилиндра, не прибегая к буквенным индексам, с которых хрен че разберешь? На головке поршня маркером обозначаем штифты поршневых колец. Подносим к цилиндру, РИСКИ НЕ ДОЛЖНЫ ПОПАСТЬ НА ОКНА ЦИЛИНДРА!!! ТОЛЬКО НА СТЕНКИ!!! Иначе - хана! Замки разойдутся от температуры, и кольца обязательно поломает кромками окон!

При разборке китайских поршня и цилиндра наблюдаю следующую безрадостную картину. Игольчатый подшипник пальца тут же рассыпался на составляющие. В пальце отсутствует стопорное кольцо, поршень весь исполосован огромными рисками и забоинами, но цилиндр, к счастью, не пострадал.

Да ладно. Я же вставляю ЦПГ от Хонды 35. Да, действительно, все вставляется без переделки. Начинаю заводить дрелью, тут же заводится.Откликается на газ. Сажусь проехаться, и в